Depuis le 1er janvier 2025, une partie des campings français entre dans le champ d’une obligation d’équipement en bornes de recharge électrique. Retour sur la chronologie qui a construit cette règle, et sur ce qu’elle change concrètement pour votre exploitation.
La chronologie
24 décembre 2019 : la loi LOM pose le principe
La loi n°2019-1428 du 24 décembre 2019, dite loi d’orientation des mobilités (LOM), crée l’article L111-3-5 du Code de la construction et de l’habitation. Ce texte pose le principe d’équiper certains parcs de stationnement non résidentiels en points de recharge pour véhicules électriques. À ce stade, aucun décret ne fixe encore de seuil ni de calendrier précis applicable aux campings : c’est une intention législative, la mécanique se construit dans les mois suivants.
23 décembre 2020 : un décret cadre le neuf
Le décret n°2020-1696 du 23 décembre 2020 précise les règles pour les bâtiments non résidentiels neufs ou fortement rénovés, applicables aux permis déposés à partir du 11 mars 2021. Entre 11 et 200 places, au moins un point de recharge accessible PMR est exigé. Au-delà de 200 places, il en faut deux, dont un accessible. Un camping qui construit un nouveau parking d’accueil après cette date entre directement dans ce cadre.
22 août 2021 : la loi Climat et Résilience élargit le champ
L’article 118 de la loi n°2021-1104 du 22 août 2021 (Légifrance) étend l’obligation aux parcs de plus de vingt emplacements gérés en délégation de service public, en régie ou via un marché public, avec au moins un point de recharge exigible. Cette extension vise d’abord les collectivités, mais elle confirme la trajectoire vers davantage d’établissements recevant du public.
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Demander une démo gratuite →1er janvier 2025 : l’obligation s’applique à l’existant
Depuis cette date, les parcs de stationnement non résidentiels existants de plus de vingt places doivent compter au moins un emplacement accessible PMR équipé, puis un point de recharge par tranche de vingt places, selon le ministère de la Transition écologique (2025). Un camping dont le parking d’accueil ou les zones communes dépassent ce seuil entre dans le périmètre, sauf si le coût des travaux sur le tableau électrique général dépasse celui de l’installation.
Où en est-on aujourd’hui
La plupart des campings confondent encore borne de recharge et coffret camping-car, alors que les deux répondent à des besoins différents. Le coffret équipé de prises CEE et de disjoncteurs différentiels alimente un mobil home ou un emplacement en 16A classique, pas une recharge rapide de véhicule électrique. Une vraie borne de recharge camping suppose une puissance dédiée, un compteur séparé et souvent une déclaration auprès du gestionnaire de réseau. Sur les emplacements où le camping-cariste branche déjà son véhicule pour l’électricité domestique, la question de la recharge électrique du véhicule lui-même reste distincte, et c’est justement là que se joue l’argument commercial.
En France, le nombre de bornes disponibles sur les parkings d’accueil et les aires de service pour camping-cars progresse chaque saison, porté à la fois par la réglementation et par la demande des clients. Côté prix, une borne simple coûte nettement moins cher qu’une borne rapide double, et le choix dépend surtout du profil de la clientèle et de la puissance déjà disponible au tableau électrique. Les campings qui l’affichent en avant le mentionnent de plus en plus dans leurs avis et leurs fiches établissement, aux côtés des autres équipements qui pèsent sur la décision de réservation.
Ce qui se prépare
Un renforcement européen est à l’horizon, sans calendrier français figé à ce jour. Le cadre « Fit for 55 » prévoit un durcissement progressif des obligations d’équipement des parkings non résidentiels entre 2027 et 2033, mais sans date de transposition arrêtée pour la France au moment où ces lignes sont écrites. Les campings qui investissent aujourd’hui limitent le risque de devoir tout refaire dans l’urgence si les seuils venaient à être resserrés.
Ce que ça change pour votre camping
Comptez d’abord vos places de stationnement communes et vérifiez si le seuil des vingt emplacements est franchi, sur le parking d’accueil comme sur les zones de service. Distinguez ensuite ce qui relève du registre réglementaire, comme la sécurité piscine déjà encadrée par des règles précises, de ce qui relève de l’investissement volontaire : une borne de recharge peut être installée même sous le seuil légal, en pari commercial. Notre parti pris : sur un camping de plus de 100 emplacements avec une clientèle familiale ou camping-car, une ou deux bornes visibles dès l’entrée valent souvent plus, en image, que le respect strict du minimum légal.
Faites-en un argument dans votre fiche établissement et vos réponses aux avis clients qui mentionnent la recharge électrique, un point qui revient de plus en plus dans les commentaires. La présence de bornes peut aussi peser dans votre dossier de classement en étoiles, où les équipements différenciants comptent. Si vous cherchez à faire progresser votre taux d’occupation hors saison, cibler la clientèle électrique en avant-saison ou arrière-saison, souvent plus captive sur les étapes courtes, peut faire la différence. Et si vous êtes en train d’évaluer un établissement à racheter, la conformité électrique du parking fait partie des points à vérifier avant signature, au même titre que le logiciel de gestion en place.
Questions frequentes
Est-il possible de recharger sa voiture électrique dans un camping ?
Oui, si l’établissement dispose d’une vraie borne de recharge dédiée, distincte du coffret de prises CEE utilisé pour l’alimentation des mobil homes et des emplacements.
Quelle est la norme pour les bornes électriques de camping ?
Une borne de recharge pour véhicule doit respecter les normes électriques générales (NF C 15-100 pour l’installation) et, selon sa puissance, une déclaration ou un raccordement spécifique auprès du gestionnaire de réseau.
Où recharger son camping-car en électricité ?
Sur la majorité des emplacements équipés d’un coffret CEE 16A, qui couvre les besoins domestiques du camping-car, mais qui ne remplace pas une borne de recharge dédiée au véhicule électrique.
Comment se brancher à une borne électrique en camping-car ?
Avec un câble adapté au connecteur de la borne et à la puissance disponible, en vérifiant au préalable auprès de l’accueil la compatibilité entre le véhicule et l’installation du camping.
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge en camping ?
Le coût varie selon la puissance, le nombre de points et l’état du réseau électrique existant, et peut être en partie réduit par des aides comme le programme Advenir pour les professionnels.